鹿部駅エリアの修正②リレー回路の設置(Nゲージレイアウト)

前回の続き

ポイントを切り替えた先にのみ、給電できるようラッチングリレーなるものを購入。

ポイント切り替え信号の電圧は、使用中のコントローラーN1000CLなら12Vだが、切り替え不良対策でハイパワーポイント電源を使った場合は24Vとなる。

12V用と24V用リレーのそれぞれの最低駆動電圧と最大許容電圧を見比べた結果、12V用を採用し、保護抵抗を直列に繋ぐこととした。

フィーダーからのコネクタを真ん中の端子に差し込み、ポイント切り替え信号を受けてリレーが駆動して1番線か2番線に出力される。

どちらのホームに給電されているかわかるようLEDも設置してみた。

ホームの中に回路が収まるよう調整し。線路に半田付けした配線を引き込み、回路に繋ぐ。

テスト駆動は問題なし。ただ、あまりにも早く左右を切り替えるとリレーが追いつかないこともしばしば。

しかしここから調子に乗ってしまい作業が泥沼化。

実はホーム上に出発反応標識なるものを設置するためにLEDを用意したのだが、標識灯があまりにも小さく試作を繰り返す羽目に。

回路のLEDに0.5mm径光ファイバーを差し込み導光する算段だったが…

グリーンマックスの信号から切り出したひさしパーツを何回も破損し…

なんとか形にして光ファイバーを差し込んだのだが、途中の折り曲げのせいなのか思ったより光らない。

とにかく一区切りするために、資料写真を参考に支柱を作成し…

ホームに取り付け、光ファイバーを貫通させて

弱々しい光ながらも、ポイント切り替えに応じて点灯するようになった。

後ほど、チップLEDを導入して改善しようかと思うが、今回はここまで。

鹿部駅エリアの修正①線形変更(Nゲージレイアウト)

 相変わらず牛歩な進捗のNゲージレイアウト。

久々に走らせていると、引き込み線となっている鹿部駅への進入中、しょっちゅう列車が止まったり、スムーズに動かないことが多かった。

ポイント手前にフィーダーを設けているものの、ポイント通過後の症状が多いことから、あらかじめ各番線に用意していた予備フィーダーに通電してみると明らかに車速が変わった。おそらくは巷で話題のTOMIXポイント内部の通電不良だろう。

加えて2番線側は島式ホームに4両分の有効長を確保するべく、15°のR280とR317によるきついS時カーブとなっており、ここで止まることも多かった。

緩急車化！スハフ44-100番台①

 基本的に鉄道模型は見たことある車両、乗ったことある車両に絞っているはずなのに、仕掛け品も多いのに、見たことも乗ったこともない車両を作ろうと手を出したりしている。

きっかけはYouTubeで見かけた函館本線43列車というもの。

動画から得られた情報は以下の通り

・今作っているレイアウト（函館本線）を走っていた。

・原色DD51が牽引し、客車は2両のみ、後ろは荷物車という短編成。

・動画に写っていた客車は、中間車であるスハ45に車掌室を設置する改造を施したスハフ44-100番台という、製品化されていない車両である（←ココ重要）

43レは函館から森駅までは客扱いしていなかったようなので、レイアウトのモデルとなった大沼公園は通過していたようだが、43レにこだわらず、珍しい旧客を作る！を目標に製作を開始した。

ハセガワ F8E クルーセイダー その②完成

 前回の記事の去年6月からほぼ放置し、先月末に完成したのでその様子を報告。

製作ストップ状態から重い腰を上げて主脚の装着と

各種デカールの貼り付け、標識灯の塗装

角地に牧場を(Nゲージレイアウト)

久々のレイアウト製作記。

数年前、家族旅行の帰りに立ち寄った牧場がありまして、フェンス際まで行くと牛がたくさん寄ってきたのでした。

KATO 211系② 動力化

先頭車のLED化をした前回の続き。

ポポンで中古品を漁っているとモーター不良の動力車を発見。

購入前のテストでは、走行できなかったもののモーターに反応有りだったので即購入。

KATO 211系① LED化

先日、DD51の見納めに群馬に行きまして

その際に横川まで211系に乗って、115系も好きだったけど211系も良いなぁなんて思っていたら

気づけば中古の211系3000番台が届いてました(^^;;

増結セットなので動力はありませんけど

グリーンマックスの郵便車をショート化

以前グリーンマックスの板キットでオユ10を組んだ時に、色々なパーツが余ってしまっため、車体を短縮した可愛い客車を作れないか、思いつきでやってみた。

まずは全長がウェイトの長さ程度になるよう床板を切断し

ハセガワ F8E クルーセイダー その①

 色々疲れた週末に、気負わず気楽に作れるキットをと取り出したのがこちら。

そして写真を撮るのが面倒で、ボディを組み上げ筆塗り塗装をさくさく進めて、ここまで来ていた。

ファントムやスカイホークの作例と同じく、上面はタミヤアクリルのブレンドでXF20ミディアムグレーとXF2フラットホワイトと、X22クリヤーが少々。

下面もフラットホワイトにブラックを少々垂らした隠蔽力マシマシライトグレー。

ハセガワ 1/72 シーハリアーFRS Mk.1 その⑥完成

 見返したらシーハリアーは前回の投稿から3年以上経過していました^^;

ちょこちょこ進めてはいたのだが、如何せん一度失速すると超スローペースになってしまう。

で、そのスローペースの犯人がパッケージに描かれたシーイーグル対艦ミサイル。
本体が機体色なのは良いとして、オレンジの帯とその中にある黒いラインも塗装指示。
ここはデカールにして欲しかった…

未発売の車両を作る！(キハ260形1400番台)

ということで予告の続きを。

バリエーションに富むキハ183とは異なり、見た目も形式も似たり寄ったりのキハ261系はあまり興味が湧かなかったのだが、キハ260-1400という異端児を知ってからは編成記録をちょくちょくつけるようになった。

北斗の中間車として唯一の側面ピカピカの7次車であり、車掌室がついていて、9両しか作られず、TOMIXからは未発売。

しかもベースにできそうな7次車が先月発売したばかり。

これは作るしかない、と。

キハ260 7次車入手！

 昨年のキハ40破損以降、細々とネタを貯めてはいるものの忙しすぎてアップできていない中、新発売のセットばらしでキハ260-1300をゲット。

7次車特有のメタリックな質感がたまらん。

背景の写真の意味は特に…なくはない。

レイルロード&KATO キハ40初期型⑤ ベンチレータ孔あけ、塗装からの破損

part②でベンチレータをもぎ取った屋上をいい加減なんとかせねばと、ベンチレータの取り付け孔の配置をパワポで作成。

コピー用紙に印刷して両面テープで貼り付けた。

針で位置決めをしてからφ0.6mmピンバイスで孔を空け、紙を剥がした。

が、しかし両面テープの質が悪かったのか、粘着剤がベトベトに残ってしまった。

過去の経験からサラダ油で擦ったところだいぶ溶けてくれたので、その後に食器用洗剤で脱脂をした。

小沼エリア、道路標識の製作(Nゲージレイアウト)

道路とガードワイヤーを設置した前回の続き

道路沿いに追い越し禁止&50km速度制限と解除の看板があるため、この2点を製作した。

小沼エリア着工、ガードケーブルの製作(Nゲージレイアウト)

 今回取り掛かるのはレイアウトの角地に当たる湖畔のシーナリー。

再現したいのは大沼駅から函館側に存在する小沼の沿線のイメージ。

湖に沿って線路と道路が並走し、天気の良い日は駒ヶ岳も映り込む素晴らしい撮影スポット。

小学生の時に父と訪れた時の写真がこちら。

編成記録 北斗5号(折り返し14号)

 20230727

函館

キロ261-1125

キハ261-1125

キハ260-1313

キハ260-1322

キハ260-1401

キハ260-1406

キハ260-1212

キハ261-1212

中間増結は4両中2両が車掌室付きの1400番台だった。

ちょっと珍しいので記録。

レイルロード&KATO キハ40初期型④

屋上と台車をいじった前回の続き。

帯の塗り分けは自信がないので、トレジャータウン製の帯インレタを買ってみた。

ハセガワ 1/72 A4E/Fスカイホーク ② 完成

前回の続き

週末では完成しなかったA4スカイホーク、合間を見ては夜な夜なデカール貼りを続ける。

編成記録 北斗5号(折り返し14号)

 20230708

函館

キロ261-1112

キハ260-1112

キハ260-1310

キハ260-1309窓埋め

キハ260-1322

キハ260-1212

キハ260-1212

中間増結の1300番代には珍しく、小窓が埋められた跡のある1309が入っていた。

レイルロード&KATO キハ40初期型③

前回の続き

ホロは片方にしか設置しないので、銘わぁくすのキット(これも作らねば)から、余剰なホロ枠を切り離して

貼り付けると良い感じに。

でも若干天地寸法が足りない？気にしない気にしない。