前回の続き ポイントを切り替えた先にのみ、給電できるようラッチングリレーなるものを購入。 ポイント切り替え信号の電圧は、使用中のコントローラーN1000CLなら12Vだが、切り替え不良対策でハイパワーポイント電源を使った場合は24Vとなる。 12V用と24V用リレーのそれぞれの最...

 相変わらず牛歩な進捗のNゲージレイアウト。 久々に走らせていると、引き込み線となっている鹿部駅への進入中、しょっちゅう列車が止まったり、スムーズに動かないことが多かった。 ポイント手前にフィーダーを設けているものの、ポイント通過後の症状が多いことから、あらかじめ各番線に用意して...

久々のレイアウト製作記。 数年前、家族旅行の帰りに立ち寄った牧場がありまして、フェンス際まで行くと牛がたくさん寄ってきたのでした。

道路とガードワイヤーを設置した前回の続き 道路沿いに追い越し禁止&50km速度制限と解除の看板があるため、この2点を製作した。

久々のNゲージレイアウトの話。 以前からトンネルを組み込みたいと考えていて、大沼の近くに「北海道一短いトンネル」があると知り、道南ツーリングへ行った父に資料写真を撮ってもらった。 トンネルの上には未舗装路が通っている。

12月はコロナに振り回され仕事にも行けず家事に追われ自分もダウンと散々な目に… 合間時間で作業した内容は大沼公園駅のホーム。 車両限界を確認し

連休の間にキハ281の乗り納めも兼ねた道南レイアウト取材旅行を敢行。 久々の大沼公園駅を写真に収めていると、ペーパークラフト駅舎には存在しない左側の張り出しが気になる。

 現在作成中のレイアウトのうち、大沼公園エリアの路面作成をご報告。 車道の表現はgoogle MAPや現地で撮った写真をもとに、カレンダー裏に手書きで作図し、それをスキャンしてパワーポイントの図形ツールでトレース。 頂点の編集を使うとかなり自由度が高い。 道路の補修痕やマンホール...

 私、様々な模型に手を出し、未完の品が増えていく雑食モデラーではありますが、一番完成が遠そうなＮゲージレイアウト（ジオラマ）のご紹介です。 1200x600mmのサイズで、単線ループに１面１線の駅、引き込み線に１面２線の駅があり、長編成にも対応できるよう延長用の分岐を備えた欲張り...