前回からの続き 2025年 11月から2026年4月までの記録 下面の塗装から開始。 いつもの通り、XF-2フラットホワイトにブラックを垂らしたライトグレーを複数回塗布。 胴体の迷彩は悩んだ結果、XF-81ダークグリーン2と、XF-59デザートイエローを採用。 少しずつ塗り重ねた...

倶知安町の六郷鉄道記念公園をようやく訪問できたので、資料写真を撮ってきた。 オハフ46-501から 北海道に来た時点で、車軸発電機はベルト式から歯車式に換装したとのネットの記載があったが、どう見てもベルト式。 どう見ても（略 ここに運び込まれたときにベルト式の台車に交換したのか？...

2025年10～11月の記録 投稿できずに溜め込んでいた飛行機プラモの話。 昨年、親戚のご厚意でハセガワのF105を作らせて頂ける事となり、モデルアート社から発売されたエリア88のデカールと合わせてグエン機の製作を開始。

KATOのDF200最初期製品（品番7005）のヘッドライトがあまりにもオレンジ色なので換装した記録。

なぜかブログに写真を掲載できないトラブルが続き、ようやく解決したので、リハビリがてら軽工作の記録を公開。 レイアウトに設置しているペーパーキットの大沼公園駅には一つ大きな問題が… 8年ほど前に、ハサミが楽しくてしょうがない娘によって、屋根をジョキッとやられまして、その後できるだけ...

前回の続き ポイントを切り替えた先にのみ、給電できるようラッチングリレーなるものを購入。 ポイント切り替え信号の電圧は、使用中のコントローラーN1000CLなら12Vだが、切り替え不良対策でハイパワーポイント電源を使った場合は24Vとなる。 12V用と24V用リレーのそれぞれの最...

 相変わらず牛歩な進捗のNゲージレイアウト。 久々に走らせていると、引き込み線となっている鹿部駅への進入中、しょっちゅう列車が止まったり、スムーズに動かないことが多かった。 ポイント手前にフィーダーを設けているものの、ポイント通過後の症状が多いことから、あらかじめ各番線に用意して...